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新聞01

© Reuters   GOOGL -2.02% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 GOOG -1.88% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 Investing - 據多家媒體日前報道，科技巨頭Google將實施績效提升計劃，逐步裁員10000人。 消息指，此舉是為了應對不利的市場環境、對沖基金施加的壓力以及削減成本的需求，那些獲得低績效評級的員工將被解僱。 此前，對沖基金大佬Christopher Hohn致信Google，要求公司進行大裁員。這位對沖基金投資者還在信中表示，與其他科技公司相比，Google給予員工們的薪酬過高。 近幾個月，科技公司紛紛開啟裁員模式，Meta、亞馬遜、Twitter等公司都宣佈了裁員決定。 【歡迎關註Facebook/@Investing.com中文網以及Twitter/@HkInvesting，分享更多新鮮觀點！】 推薦閱讀 債市調整接近尾聲，機構如何看配置機會？ 港股為什麼突然樂觀了？ 2022年最後兩個月，A股的看點在哪里？ 白酒的春天還遠嗎？ （編輯：陳涵）

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-21 13:31:53 記者 郭妍希 報導市場傳出，美國大型加密貨幣礦商Core Scientific已於週三(21日)早晨在德州申請第11章破產保護。 CNBC報導，Core Scientific是全美規模最大的加密貨幣上市礦商之一。熟知詳情的人士透露，該公司的自由現金流量雖然維持正值，卻不足以償還為了租用設備而積欠的債務。 據消息，Core不會進行清算，仍會繼續正常運作，並設法跟握有多數債權的優先債券持有人達成協議。 已於7月聲請破產保護的加密貨幣借貸商Celsius是Core的客戶之一。Celsius債務在破產程序被一筆勾銷，進而對Core的資產負債表造成壓力。Core是北美最大區塊鏈基礎建設及托管供應商之一，也是北美最大數位資產挖礦商。 Core甫於10月27日在提交給美國證券交易委員會(SEC)的公告中，提及公司有破產的可能性，且無法如期在10月底及11月初償還債務。 倘若真的破產，Core當時警告持有其普通股票的股東，投資金額恐全部歸零(a total loss of their investment)。 截至12月20日為止，Core市值僅剩7,800萬美元，遠低於去(2021)年7月剛透過特殊目的收購公司(SPAC)借殼上市的43億美元。 Core挖掘採用工作量證明(Proof of work, PoW)共識機制的加密貨幣，主要是比特幣。去年11月迄今，比特幣報價慘跌約75%，目前在16,800美元附近徘徊。 (圖片來源：Core Scientific官方推特) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

「少年海神」紛棄船 專家揭波段操作心法 工商時報 數位編輯 2022.10.18 資深分析師對此表示，看淡海運市況，逢反彈可減碼，急跌時股價乖離很大時，伺機搶反彈，已不適合長期布局。圖／美聯社 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 近期，法人對航運股後市紛紛提出悲觀看法，惟貨櫃三雄今（18）日擺脫連日頹勢，貨櫃三雄拉攏人氣，陽明（2609）、萬海（2615）漲逾3％，長榮（2603）也小漲0.71％。「少年海神」翻船，網路上出現大批航運水手的畢業文，資深分析師對此表示，看淡海運市況，逢反彈可減碼，急跌時股價乖離很大時，伺機搶反彈，已不適合長期布局。 財經專家建議，投資人可從觀察航運股乖離率（BIAS）操作，乖離率是衡量股價與平均線距離的指標（就趨勢而言，股價會向均線靠攏），若發現股價與月線乖離12個百分點，就代表股價短線要出現上漲，但股價與月線正乖離大於12百分點，就要先閃，不過急跌也不用太過擔憂，後市仍有機會反彈。 海運旺季不旺、價量下行壓力加劇，金控旗下投顧法人預估，長榮今（2022）年每股獲利（EPS）可達156.4元，明（2023）年卻掉到50.47元，在運價持續下修情況下，維持目標股價淨值比0.6倍，預估長榮明年每股淨值248.9元，目標價149元，維持「持有」評等。另家本土投顧則認為，長榮今年EPS為147.44元，明年更低到僅剩12.76元，維持「中立」評級。 全球通貨膨脹、終端需求減少，加上全球局勢動盪，導致貨櫃運價持續暴跌，而全球運能在未來兩到三年內持續攀升，又將迎接規模空前的新船交付潮，過去受疫情影響，產生船期延誤、供應鏈混鏈與船員更換困難等等現象正一一消退，甚至被視為市場保命符的長約也因現貨價跌破合約價而鬆動，包括長榮、陽明等主流航商，歐洲線營收占比都有三成或以上，若有修改合約價，勢將影響獲利，海運市況相形嚴峻。 ※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。 （旺得富理財網 黃順德） 延伸閱讀 長榮總座：Q3旺季不旺 2023年保守不悲觀 密西西比河大旱 運輸被迫停擺 0050成分股暗藏寶藏？專家挖出2檔鑽石股 海運台股航運

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